タックルハウスデザイナー二宮正樹がお送りします
「K-TEN30th記念ポスター」はこの週明けには完売してしまい、お届けできなかった方が多く、急遽追加で増刷することになりました。
2/6の午前10時より再度受注を開始いたします。
恐れ入りますが、発送時期は3月1日以降とさせて頂きます。
また、発送方法の見直しにより、1度に購入できる枚数は1枚までに変更させて頂きます。
予めご了承ください。
追記
私のサイン入りをご希望の方はWEBショップの「その他のお問合せ」欄にサイン入り希望と書き込みください。
発送は通常配送より遅れてしまう場合があるかもしれません。その点もよろしくお願いします。
お待たせしました。前記事の記念ポスターの入手方法を追加します。（2月1日１０時より）
既に釣具店様経由でポスターの配布を始めていますが、近くに釣具店が無い等の理由で入手が困難な方向けに、
WEBショップでの販売を開始します。
販売価格は一枚￥３２４（税込み）（梱包資材費￥200＋手数料￥100含む）
別途、送料全国一律￥３０５の 計６２９円頂戴します。
サイズ、縦約81cm×横約58cm
日本郵便 ゆーメールでのお届けになります。
お支払方法は、銀行振込のみになっています。
※専用の梱包資材に入れるため、この商品は他の商品と同時購入出来ません。
よろしくお願いします。
こちらからお買い求めいただけます。（２月１日１０時より）
↓↓
https://www.tacklehouse-fanshop.jp/
ポスターの販売は終了いたしました。（2月20日）
1987年発売のファーストモデルから今年の最新作「TKP135 TT」までを発売年ごとに並べた「K-TEN30周年記念ポスター」を作成しました。
（A1サイズ良質紙 594ｍｍ×841ｍｍ程）
販売目的というわけではなく、これまで支えてくださったファンの方や、小売店の方々への感謝の気持ちを込めてお配りしたいと思っています。
K-TENを取り扱っている小売店様へは、タックルハウススタッフが営業でお邪魔した際に数枚ずつですが、直接配布を始めています。
数に限りがあるのと、送付方法の問題等から、基本的には手配りでお渡しすることになりますので、残念ですが、全てのお店への配布は困難かと思われます。
是非欲しいという小売店様は、担当の営業スタッフにご連絡ください。
すぐに届けることは出来ないかもしれませんが、何かしらの方法を考え、出来る限り対応いたします。
ユーザーの方々への配布も、基本的には小売店様を経由してお渡しできればと考えています。
最寄りのK-TEN、もしくはタックルハウス製品を取り扱っている小売店様へ、取り寄せてほしい旨お伝えください。
こちらも時間が掛かるもしれませんが、出来る限り対応させて頂きます。
数に限りがありますので、お一人様一枚程度でお願い致します。
お近くにタックルハウス製品を取り扱うお店が無い等、どうしても上記の方法で入手が困難な方への対応は数週間後にお知らせしますのでよろしくお願いします。
あけましておめでとうございます。
２０１７年はＫ－ＴＥＮ発売から３０年の年でした。今年はＫ２Ｆ１４２が１０年目となります。
どちらも心血を注いでできたルアーだけに感慨深いものがあります。
これも長年に渡る皆様からのご支持があってこそ達成できたことです。本当にありがとうございます。
今年もまた思い出となる一匹に出会えますように。
来年はＫ２Ｆ１４２の発売から１０年目にあたります。市場に溢れるルアー群に埋もれることなく今日も在るのは皆様の変わらぬご支持のおかげです。ありがとうございます。
（写真は発表した年に生まれた関係者のお子さんシュウ君に持ってもらい、最近また成長したシュウ君本人に持ってもらったものです。）
１０年前、ブログ内で開発初期から説明してきたルアーですが、あえて時期が来るまで詳細を伏せていた事があります。
それは当時一番時間を割いて辿り着いた事、サイドピークストレートシェイプという訳のわからないｗデザインコンセプトのことです。
このルアーには制作にあたってとても厳しい条件を課しました。本来飛びにくい魚型で必要最低限の移動錘（水に浮くことを前提に錘を重くすればその分使えるフック、ボディ強度が下がる。）でパワーを掛ければ掛けるほどに遠くへ飛ぶこと、です。
この課題をクリアするために、ルアーに拘らず最先端の空気力学でできたとされるものを研究してみました。短い時間ですがルアーの初速はＦ１や新幹線を超えるわけですから。
ところが当時・・・
Ｆ１は前年のグランプリ覇者チームのデザインが新シーズンを席巻する傾向があり、結局早いドライバーの乗った車を真似していたこと。それと、空気の乱流を抑えるためにやたら細かい羽根を追加して試行錯誤していて参考にはなりませんでした。
新幹線は、ようやく格好優先の飛行機みたいなデザインから、列車特有の条件、例えばすれ違う列車間の衝撃波を考慮してきた段階で、これも発展途上と判断しました。
ここはやはり同じ空気中を飛ぶ飛行機なのかと見て回りました。空力についての進化は軍需産業の戦闘機が頭抜けていて色々考えさせられました。
前面投影面積しか思いつかなかったらしいミサイル型のＦ１０４（元自衛隊納入機。後の有名な汚職事件に絡む人物が関わる。）からの機体デザインの変遷は特に興味を引きました。
戦闘機は旅客機より製造諸条件が複雑です。飛行の安定性と旋回性。積載量増に伴うハイパワー化と軽量化、高強度化等、矛盾しているものを合一しなければならない。ここにスケールこそ違うもののルアーの飛びと泳ぎ、強度と軽量化の両立等の矛盾と通じるものがあります。
飛行機、新幹線、Ｆ１のいずれも設計初期には試作品を風洞実験しています。当時はその設備を羨ましいと思ったものですが、よくよく見てみると、一定方向から強風を吹かせるだけのものでした。これでは肝心のものが足りません。
自然は都合よく一定方向から安定した風が吹くとかありませんから、これでデザインを詰めると勘違いします。ごく最近の国産機の格好がこれの呪縛によるのかまではわかりませんが。
Ｋ２Ｆマニアックス
風洞実験で欲しいのは強大なパワーの風の中で気圧、温度、多方向からの突風や乱流を制御できることです。風洞の壁自体にフラップ（角度調節羽根）を付けるとかアメリカの軍需産業以外ではできないでしょう。
ルアーだけのためにこうした実験室を貸し出してはくれないでしょうから自分で考えました。ｗ
それがオープンカーから腹に細い棒を串刺しにしたルアーを空に突き出すことでした。振動、圧力センサーはそれを持つ指になります。風のパワーは右足で調整、乱流はフロントウインドウを活用します。これにより本当の自然条件下での実験ができました。（注、相当の準備と安全に配慮してやらないと危険です。）
こうして荒ぶる風に刻まれた形ができたわけです。
飛行方向、このルアーの場合、フロントアイと尾のアイを結ぶ直線の延長になります。この線とルアーを上から見たとき一番太い部分（輪郭）とをかなり強引な手法（カッコいいとか悪いとか先入観を持たずに）で合わせます。
そうすると、ロケットやミサイルのような単純な形ではなくとも、空気を切り裂くルアーの表面を流れる空気が飛行軸線上にあるリーダーラインに沿うように整流されるのです。 我が指センサーは暴風の中フッと風が凪いだように抵抗が軽くなることを感知しました。乱流に触れても調子がいい。
これ以降、私の設計したものは、ほとんどこのデザイン方法を採用しています。最新のＴＫＰ１３５ＴＴも横から見ると輪郭が畝っていますが、前部アイと尾のアイを結ぶ直線はくっきりと見えるはずです。（限定側線カラーがまさにその位置）しかし、できなかったものもあります。Ｋ２ＲＰ１２２はリップルポッパーに似ていますが、この手法でデザインすると水中でも安定しすぎて動かなくなってしまうのです。飛びはある程度確保できているのでこのタイプには採用していません。
今年発表された次期航空機のコンセプトモデルの幾つかを見るとＫ２Ｆのデザイン方法は当分古びることはないと思います。高額な戦闘機は１００億円、ルアーは２５００円ぐらい。格安で飛行をお楽しみください。ついでに魚も釣れます。
追記、Ｋ２Ｆ１４２が飛ばないという方はこちら(アンケートより…飛びを中心に)を参考にしてください。よろしくお願いします。今年もあとわずか、どうか良い魚に巡り合いますように。
トレイルでお会いした山本さんから、嬉しいご報告をいただきました。
記念に掲載させていただきます。
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先日、プロモーショントレイルでお世話になった山本です。
TKP135TTでいい魚が釣れましたので、報告させて頂きます(^^)
島根県の磯に渡り、二宮さんから教えて頂いた「ナチュラルに」という言葉を頭の片隅に置きながら、今回も派手にポッピングさせて誘っていました（笑）
釣れない時間が続き、ふと友人と話をしていたときステイ状態に。
「ジョボッ」
振り向くとルアーは海面には無く、そこから経験したことがない引きを味わいました。
友人のサポートもあり、磯から2人で引き上げその大きさに驚愕！
120cm 15kgのヒラマサでした！
ノーマルセッティングにも関わらず針も伸びずに最後まで頑張っていました。
思えばステイしている時、潮の流れでナチュラルな状態になりヒラマサが食い付いたのかな？と考え、ナチュラルを意識することは大切だなあと感じました（笑）
思い出に残る経験をさせて頂きありがとうございました。
山本貴洋
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こちらこそありがとうございました。そしておめでとうございます。トレイルでお会いした後、こんなドラマがあったのですね！
林さんより＜思い出の一匹＞に投稿いただきました。
記念に掲載させていただきます。
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人生初のランカー（８０cm丁度）です。
今年からシーバスを狙い始めて、人生５匹目、初K-TEN（K2R112 BOURBON）による一尾です。
2017/9/9 十三湖で釣りました。
8月終りから通っていたポイントにて、一釣行一尾の割合で釣れていましたが、9月の中旬頃から釣れなくなってしまいました。
（10月中旬まで通い、ボウズを続け、だいたいのスズキが別の場所に移動したのだと結論づけました）
最近、図書館で立ち読みした魚図鑑によれば、昔から雷が多くなる10月に宍道湖のスズキは外海に出るそうで、
十三湖のそれは少し早目の訪れであったのだろうなと合点しました。（釣りが下手なのには目をつぶります）
これからは、汽水湖だけでなく、川や磯にも足を伸ばしていこうと妄想中です。
色々なK−TENシリーズのルアーで思い出の一匹に出会えますように。
そして、良き思い出をありがとう、K2R112！
初ランカー、おめでとうございます。
きっと足が震えたのではないでしょうか。Ｋ２Ｒ、しかもバーボンカラーがお役に立ててよかったです。
茨城県在住のＩさんから、＜思い出の一匹＞に投稿いただきました。
記念に掲載させていただきます。
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現在は茨城県在住、釣り歴15年、シーバス釣りを始めて4年、25歳のＩと申します。
先日、一生忘れない様なメモリアルフィッシュに出会えましたのでご報告します。
対アカメ・メーターシーバス用に購入したNEW RODになんとランカーシーバスがK-TENで入魂出来ました。
連日、ロッドに入魂したくて夜勤前の夕マズメにホームの激流の瀬に釣行していたのですが、ボイルもバイトも一週間ほど無く完全に雰囲気もなし
8日目の時合いもボイル無しバイト無しで終わり、仕事に向かう為にキャストしていたランドラゴ120Fをケースに仕舞おうとしたところ、フックとリングを一番手大きくしたTKLM9/11のマットクリアチャートが目に留まりました。
なんだか投げろと言われている気がして激流と緩い流れの境目にアップクロスにキャスト
そのままリールも巻かず、下流から吹く風と川の流れに任せて流してました。
そんな流し方をしていた三投目、諦めて帰るか悩みながら月を眺めてボーッとしていたときです。
コ、コンッ………ハッΣ（・□・；）当たってた！？
遅れて合わせを入れたところ、竿がフルベンドし、竿を煽った分だけドラグが出ました。
魚も最初は微動だにしませんでしたが、遅れて異変に気付いたのか激流に乗って下流へ猛ダッシュ！
手で引っ張っても出ない様にしてた筈のドラグが止まりません！
何メーター出されたのかわからなくなるほどラインを出された後、流れの緩い場所まで走って安心したのか魚が止まりました。
そこから私は反撃に出ました。ドラグを更に締め込み魚の頭を自分に向け続ける様に必死でポンピングしリールを巻きました。しかし、相当なテンションを掛けているのにも拘らず魚がエラ洗いしません。ハクレンか鯰が掛かったったのでは？という疑念が浮かび上がりました。(ここで他に釣れるスモールマウスバスは合わせるとジャンプする)
残り20m程まで巻くと掛かった魚がエラ洗いしました。
月に照らされ、水飛沫や黒と銀の鱗、巨大な口に咥えたTKLMが鮮やかに光って居ました。
その光景が脳裏に焼き付いて離れません。
その後、タモ網に入れるのに苦労したとか、撮影出来る浅瀬に向かう途中、メーターオーバーのハクレンが見えたとか色々ありましたが震える手でピンボケした写真を何とか撮影し、魚も無事リリース出来ました。
現在、星の数程ルアーは溢れていますし、これからも色々なルアーが出てくると思いますが
K-TENシリーズはいつまでも現役でいて欲しいです。プロモーションで売れているルアーが市場に溢れてる今でも、流行りに負けない不変の良さがあるような気がします。
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Ｉさん、お気に入りのロッドに入魂、おめでとうございます。
後でいただいた、釣り場の風景がとっても美しかったです。（場所特定に繋がるので載せません）
Ｋ－ＴＥＮがお役に立てて良かったです。
ＴＫＰ１３５ＴＴのアクションと限定カラーについてお問い合わせがありましたので、ここでお応えします。
まず限定カラーの塗装工程の一端をお見せします。（あまり数が作れない言い訳です。） 例としてＭＮ２、３の小さな丸い点と細い線の極薄レーザーシートは、そのままの形を貼ることが小さく細いためできないのです。 
レーザーシートを貼りたい部分は予め別の粘着シート（写真緑色、ルアー１体に２枚使う）に型を取り、丸い点と細い線を切り抜く必要があるのです。切り抜いた部分だけに後からレーザーシートが付きます。
型は粘着シートなので機械に任せるわけにもいかず、穴や線を抜くのは全て手作業になります。切り込みを入れたシートから抜きたい部分をガムテープで引き剥がすというかなり原始的な方法ですｗ
ちなみにコスト度外視な方法なので、準備はチーフにお願いして、実作業は工賃の発生しない私が自宅に持ち込んでやりました。
次にアクションについて映像のほうがわかりやすいということで載せてみます。
参考にしてください。
秋が深まり大スズキ相手にスローリトリーブを中心とした使い方も生きてくると思います。幸運を！
お待たせしました。ＴＫＰ１３５ＴＴは、今週末から全国の取扱店様へ発送開始です。 このユニークな機構を持ち、ポッパーとしての基本性能を追求したルアーで、新たな出会いがありますように願っています。
カラーチャート
101 パール・レッドヘッド
105 SHピンク
109 HGレインボー
111 SHイワシ
112 SHイワシ・レッドベリー
113 HGコノシロ
115 クリアHGピンクヘッド
116 マリングリーン・BFC
117 カタクチイワシ・BFC
118 トビウオ・BFC
MN1 30THクリア （反射プレートに３０周年記念ロゴ）
MN2 SOKUSEN （レーザーシートを切り抜き側線に。小魚が動くとき煌くところ）
MN3 SHIRASUME （レーザーシートを切り抜き眼を模した点を。シラス追いのときに水面でパシャパシャと）
R&D1 GPピンク
R&D2 GPオレンジ
また今年はＫーＴＥＮシリーズ発売３０周年ということで、ささやかですが感謝を込めて記念ルアーとＴシャツをご用意しました。 ＴＫＰ１３５ＴＴの限定カラー５種の中にひとつ、ロゴ入り反射プレートを内部に入れてみました。
Ｔシャツのほうは、カラー３種となります。これは主にＨＰ通販にてこの土曜日午後から販売開始です。
よろしくお願いします。