K-TEN Laboratory

　博多フィッシングワールドさんの催しも無事に終えて、帰ってきました。
　場所は博多でしたが、九州全県からご来場頂き、恐縮しました。こちらからすると、九月じゃないかと思える気温も、人も、暖かでした。
　時期的に忘年会シーズン真っ只中なので、お会いできなかった方も多かったのですが、またの機会を楽しみにしています。
　
　前回から、たった一年少々の間とはいえ、皆さんには様々なストーリーがあったのだと知りました。大学に合格して、それも海や環境に関係する学部を選んだことを報告してくれた方。遠路はるばる会いに来てくれたご家族。ＴＫＬＭマスターになると言ってくれたお二人。自己記録を更新された方。そっと、ナイショポイントを教えてくれた方。…。…。そして、応援してくれる、いつもの仲間達。イベントの関係者の皆さん。ありがとうございました。
　またお会いしましょう。　

　明日はタックルハウス、プロモーショントレイルということで、福岡県の「フィッシングワールド博多駅前店」さんに行ってきます。二度目になります。また皆さんとお会いできることを楽しみにしています。
　１２月１１日（金）…１６：００～１９：００
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　１２日（土）…１３：００～１８：００
　の間、お店にいます。（特に階下、灰皿前）気楽に声を掛けて下さいネ。

　１９９６年、週間釣りニュースさんの発行した媒体（業界向け）に掲載されたものです。
　ルアーによるヒラメ釣りも定着した昨今、あえて古い記事を載せてみます。
　途中、〔２０分云々～〕とか、決め付けに近い、今なら避ける表現もあります。それは、書いた内容にいたるまで、毎日のようにサーフを２キロ、６キロ、時には２４キロも釣り歩いてきた自信がそうさせたのでしょう。今の私にはとても真似できません。
　現在の雑誌のヒラメ関連の記事と比較して、それぞれの良い所を参考にして下さい。では。
　
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　　　ヒラメの釣り方
　
　晴天の下、のんびりとナギの海にルアーを投げるのは気持ちの良いものだ。スズキには不適の静かな海のほうがヒラメは釣りやすい。
　天候に合わせて、ヒラメ、スズキどちらを選べばせっかくの休日を有意義に過ごせるか考えて出掛けよう。
　
　ヒラメ釣りには、他の魚種相手の釣りとは違う点があって、それがそのまま釣果を左右するコツを示している。
　まず、当たり前だが、よほど活性が高くならない限り、砂地に張り付いている。　ただし、常に動いてはいないが、イメージ以上に移動もする。沖合とは異なり、岸辺では（私の経験では）ほぼ２０分以内に居場所を移動する。
　以前、３シーズンにわたって、（稚魚放流に向けての実地調査を兼ねて）月二十日以上のペースでヒラメ中心に狙ったことがある。同行者数人と同じポイントを何度もしつこく時間を空けてルアーを通してみると、初投者にヒットするとは限らなかった。
　数百の事例から、目的を持って接岸してきた一匹はだいたい二十分を限度に移動するが、それはつまり、固定された良いポイントは、粘って釣る方法もあるということだ。
　
　次に、その生態から視覚に頼って捕食していることは確実だが、他の魚とは違って、たいていの場合、ベイトフィッシュが頭上を通り掛かるまで砂に潜って待機していると思ってよい。
　ちなみにこの時、たとえ足下に５０センチのヒラメがいようと我々には決して見えない。ルアーが通ると、まるで砂そのものがルアーを喰うような錯覚を起こすほどだ。
　特に遠浅の海岸では、不注意にウエーディングするとヒラメを追っ払ってしまいかねない。
　以上を念頭に、‘効率’中心にヒラメ釣りのコツを伝授しよう。
　
◇浜は千変万化
　ヒラメのポイントとしては各地の外洋や、それに近い砂浜、また根の点在する浜や、一見磯場でも海底で外部と通じている砂場があったり、地域によって様々だが、いずれもその茫漠とした海を前に、いったい何処に投げたらいいのか迷ってしまうだろう。
　浜は千変万化で、決まりきったポイントは根回りぐらいである。
　基本はあらゆる変化を捜すこと。浅くても周りより深くなっているところなら良い。ヒラメは、自分の体が出来るだけ斜めに立つようなところを好む。いわゆるヨブ周り、カケアガリなど。
　岩が海面上に顔を出しているところは、岩直下が深く掘れるので、岩周り全体を。岩上を海水が越えるようだと手前に砂が貯まるから、その両端を。干満でポイントが変わるということでもある。それと隠れ根周り。海岸の砂の粒の大きさや構成の違い。波の立ち方の違い。潮流のアタリ、払い出し。濁りと澄みの境。
　もちろん、ベイトフィッシュがいれば、その周りを中心に、釣り場が広ければ広いほど、その中で変化しているところを捜すのである。
　そして一匹釣れたら集中して投げ、その間に次回のため状況を記憶しよう。
　
◇ヒラメの視界
　問題は、これらのポイントを、どうやって釣り歩けば釣り漏らしなく、効率よく釣れるかである。
　一般の釣り人を見ていると、一ポイントを探るのに、浅い釣り場ほど、一投して、歩いてまた一投する間が広くなりがちだが、実はこれは全く逆で、水深の無い釣り場ほど、もっと間を詰めなくてはならない。図を見れば判るように、ヒラメの視界（ルアーを捕らえる行動範囲）を考察しないで、運任せでヒラメの活性に頼っていると効率の良い釣りは出来ない。
　実際は、これに潮の透明度を重ねると完璧だ。一瞬の遭遇になるヒラメには澄み潮有利だ。
　つまり、ヒラメの視界の端を想定して歩きながらルアーを投げ続ければ、無駄なく広範囲を探れると言うわけだ。
　
◇ルアーチョイス
　使用するルアーも、これをイメージすれば、何をチョイスすればよいか判ってくる。
　スズキほど目が良くないから、明るい時間帯でも、ミノー、バイブ、ジグ、ワーム系と様々なルアーを選べるだろう。（私はプラグオンリー派だが）
　水深が深ければ、ヒラメの視界の届く範囲をトレースできるルアーを選べば良いし、何も底に触れるルアーが常に良いとは限らない。
　泳ぎやボリュームにアッピール力のあるルアーなら、一投一投の間がその分拡げられるし、喰い優先の細身で小さなルアーなら、もっと小刻みに探るのが正解になる。
　また、リトリーブスピードが速ければ間を詰め、スローなら拡げるといった具合だ。
　全てはルアーが、ヒラメの視界にどう捉えられればよいのかを想像することに集約される。
　
　写真は友人ＭＫ氏。接岸を常とする典型的な魚体。

１９９６年６月に（株）週間釣りニュースさんの発行した媒体に掲載されたものです。

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◇大アブレ
海のルアーフィッシングを続けている限り、餌釣り以上にアブレは付き物。懲りもせず、日々その数を積み重ねている。

ルアー釣りを知らない人は、膨大なエネルギーの浪費と言うが、本当の浪費は私のタバコのようなものについて言えることだ。この２０年で既にベンツ一台ぐらいの金額を空気中に吐いている。

幾つものアブレの中でも記憶に残る大アブレは、なまじ少々釣れるより、遙かに人生に彩りを与えてくれるものだ。
宮古島では、三日間荒天で、大酒を喰らい、ボーリングだけして帰ったことがある。ボールの指穴が異常に大きく開いていて、ガタガタ転がっていくのが可笑しかった。
また、大マグロを夢見て四日もかけて行ったメキシコの遙か沖から、これも荒天で、ロッドを持つこと無く引き上げたこともある。
関東近海では、シイラはいつ来るのかと、バカな興味で早過ぎる季節に二日も海上を彷徨った。
そしてヒラスズキでは、ニューポイントを捜そうとして四ヶ月もアブレたことがある。

最近では、ゴールデンウィーク直前に四国一周を試みて、四日間で三千キロ走って一匹も釣れなかった。
四国の名誉のためにアブレの内容を話すと、まずルアーのフィールドテストと、テスターである友人達に会うことが第一の目的であったことに加えて、四日間、春うららかな日並みが続き、サラシひとつ無い海を前にして為す術が無かったのだ。
数年前、同所をやはり二週間掛けて釣行したときは、各サラシに居付きのヒラスズキがいて、一回もアブレが無かった。昼間、ヒラスズキと会うには天候次第だということを今更だが痛感した。
というわけで、ひたすら四日間ポイントを見て回ることに徹してきた。魚は岸に居なかったが、四国の海の豊かさが身体に染みいるようだった。

記憶に残る大アブレには共通した点があって、いずれも距離とか、疲労とか、あらゆる分量がヘビーである。そうしたアブレは案外強烈な充実感があり、それ自体で目的に足るものがあった。
現に、四国から単調な高速道路をノンストップで帰るとき、眠くなるどころか、無性にハイな気分になって、東京を越えてこのまま何処までも行けるような気がしていたぐらいである。

アブレも大アブレなら大いに結構だ。
終。
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この原稿をテキスト化している今早朝、近所の若手から、この数日、三十分で三十バイト以上あるポイントを見付けたという誘惑のメールが！やっぱりそっちもイイな。

また以前書いた記事を、自分への反省を込めて載せておきます。（どこに寄稿したのか失念してしまったので出版社さんゴメンナサイ）
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海岸線の話

諸外国と海岸線の長さを比べれば、日本の総延長距離は、意外にもトップクラスだという。しかも、地理や気候的に恵まれて、人跡未踏の海岸線はない。人間が利用可能な、つまり、我々海の釣り人が入れる場所の長さは、実質、世界一かもしれない。
ただし、周知の通り、この数十年で、埋め立てや護岸工事によって、自然のままの海岸線は激減した。
都市の近辺は、コンクリートで埋め尽くされている。何かしらの所有権の付いた海岸線もその長さに含まれているのである。訳も分からないうちに、子供の頃の記憶の中にある海は一変していた。

さすがに最近では、環境保護の世論に押されて、一部の利権の横暴は許されなくなってきた。
例えば、命豊かな東京湾の三番瀬という干潟、浅場の埋め立て計画も大幅に縮小されるという。干潟というのは、生物はもちろん漁師にとっても、釣り人にとっても、聖域のような所だから、こういったことは歓迎できる。しかし、埋め立て計画は縮小であって、中止ではない。ジワリジワリ自然の海岸線は失われていくのは変わりない。（注、その後、幾つもの自然保護団体や、その活動に賛同した粘り強い人々の声が行政を動かし、埋め立て計画は中止となった。）
問題はこの一連の、計画の立案から、その縮小まで、ほとんどの釣り人にとっては、決定後に知らされるか、納得するしかないということのほうだ。出来上がってから反対することの困難さは、過去幾つもの例がある。

海そのものは日本国民どころか、人類全体のものという理念はあるだろうが、実際のところは、主に各国の企業体や漁師、そして我々レジャー派の三者が利用している。それも交差してだ。
例えば、湾内のシーバスポイントは正式には企業の敷地内ということで、立入禁止である場所が多数ある。
今は遠慮しつつ入っているのが現状だろう。釣り人の事故やマナー違反が続けば、より強力に排斥されてしまう。
また、職漁師は生活の場である海を釣り人に荒らされない限り、黙認してくれているといったところだ。
以前、ヒラメの放流に関わったときに一部の漁師達の本音に触れて、戸惑ったことがある。要は自分たちの海に勝手なことをするな、ということだった。
いかに大多数にとって良いと思われることでも、全く別の立場のものもいる。放流するということに、ヒラメ漁師は喜んでくれたが、ボラ漁師はヒラメを釣りにくる者が増えれば、車のライトで海を照らすことも多くなり、ボラが網に入らなくなるから放流すらダメだという。　　ずっと連なる均一の海岸でも、所有権の存在もあるし、各漁協の管轄が区分けされているので、交渉は一カ所ではすまない。この時は、よく話し合い、挨拶にまわり、ようやく理解を得たが、権利が云々というよりも、人として向かい合うほうが解決が早かった。……
このように、我々の釣りは法的に、より優位な者の厚意か黙認というかたちの上に成り立っている場合が多いのだ。せっかくの厚意と黙認を今は大事にするしかないのだろう。
当面は、法の整備を待っても三者に都合のよい法令はなかなかできそうにない。
だから、せめて、それぞれの地元の海岸線の権利などがどうなっているのか、調べてみてほしい。何気なく入っていたポイントの問題を知っておくべきだと思う。そして、仲間にもそれを伝え、我々が海でどうすればよいか考え、三者が共存するためのマナーを身につけておく必要がある。
自然はみんなのものだからと、ノーテンキに構えていると、いつのまにかコンクリートの壁ができたり、正式な立ち入り禁止場所になっていたりする。

私の地元の九十九里浜では、昨年（注、平成十年四月）から、車両乗り入れが規制された。ハマヒルガオやコアジサシなど動植物を守るためだという。自由が失われるのは残念だが、こうマナーの悪い車が増えては仕方がないことだ。賢明な措置だろう。
そして、駐車場として、乗り入れ可能な区域も四十七カ所指定された。

私個人は、十年前から車で海岸に入ることはしなくなった。それまでは、海岸線最強の車、四駆で、軽く、タイヤの大きいジムニーに乗っていたのだ。
それが、海岸線のことを調べるにつれて、首都圏には正式に大手を振って車で入れる海岸など、ほとんどないことを知り、その車を処分した。
その後は、スポーツカーに切り替え、釣りの便利だけを追うことより、釣行全体を楽しむことにした。今はＳ２０００。駐車場がないと、どうにもならない車に乗っている。
これ以上、自由な釣り場を失いたくないものだ。各地の釣り場がいつまでも保全されることを願う。終。

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これを書いてから今日までに、私自身が案件について何か出来たのかと考えると心許なく、多忙にかまけてささやかな事しか出来ませんでした。
その後、大阪湾の釣り禁止問題が起きたり、東京湾の海苔棚等でのボート禁止区域が拡がったり、堤防等の立ち入り禁止場所が増えたりしましたが、ほとんど傍観者になっていました。

今の私に出来ることは、このまま海のルアーフィッシングが存続するために、どのようなルアーを作っておけば良いのか、またどのような釣りならば事が起きたときに許されるのか、考え続けること。
正直に言うと迷うことは多いです。

昨日は十数年前Ｓパーティでお会いした船長と仲間で東京湾某所に行ってきました。海苔棚もあるけど、まだ禁止区域になっていない所です。
干潟もそうですが、古くからある海苔棚は、餌場として適度な水深と産卵場所に近いこと、巻き網漁が不可能等、好条件に恵まれた東京湾スズキの豊かさの核となる場所です。
例年この時期は最も簡単にランカーを釣ることが出来るので、ボートが集結するのは当然です。ただし、相当の自制心を持たないと、ここもそう遠からず禁止海域に入るかもしれません。（掲載の数年後に釣り禁止になりました）

私たちは、海苔棚ロープには間違っても引っ掛けないように沈む系のルアーは使わず、Ｋ２ＦとＢＫＦ１７５で通してみました。魚探でベイトを探ることで、海苔棚に近づかなくても、オープンなところでもヒットします。Ｓさんの１７５にはワラサも。
何度も５０～６０サイズがボート際で引き返すのを見ましたが、ルアーを換えずに続行していると、たまに掛かるのは全て８０オーバーなので皆満足していました。ランカーが全員に行き渡ったところで帰港。

相変わらず素晴らしい場所ですが、ここで良い思いをした方々や業者は、これまでの過程と現状を心に留めておいて欲しいのです。次に行動すべき事は何なのかを考え、伝えるために。